Char Pointer Tecnologia

El resultado económico de la exploración de una línea férrea es el reflejo de la calidad de la vía por la que circulan los trenes. La gran velocidad, las frecuencias elevadas, un mayor rendimiento y una reducción de las interrupciones son elementos que exigen un ferrocarril en condiciones apropiadas. Una geometría deteriorada causa una pérdida de seguridad, una reducción de disponibilidad, restricciones de utilización, fatiga del material circulando, desgaste de raíles y aparatos de vía.

Realizamos el levantamiento de la superestructura con una gran densidad de información: detallamos el posicionamiento de la vía y sus parámetros mecánicos tomados de manera simultánea. Esta estructura integrada de datos permite un análisis completo de su estado, además de suficiente información sobre los elementos necesarios para efectuar correcciones de rutina o realizar grandes proyectos de reconstrucción.

Empleamos la tecnología 3d más avanzada; desarrollamos nuevas metodologías y métodos de ejecución que nos permiten realizar estos servicios con precisión, de manera rápida y con seguridad.

Metodologia única

Los métodos tradicionales de levantamiento de ferrocarril se realizan en distintas etapas, creando bases de datos heterogéneos: posicionamiento de eje, nivelación, medidas de flecha, ancho y peralte. Este lento proceso está sujeto a errores por la complejidad en la integración de los distintos datos obtenidos, y no permite realizar correcciones de vía en tiempo real. 

Nuestro método de trabajo utiliza una plataforma de medida georeferenciada con una estación total robotizada o GPS; además dispone de sensores controlados por un sistema informatizado, que obtiene toda la información correspondiente a la vía de forma integrada.

Resultados e Información:

-Diferencias entre ejecución y proyecto
-As-built  /Control de calidad / Aceptación final
-Control de ejes optimizado.
-Determinación de gálibos existentes, secciones transversales  y obstáculos

Precisiones obtenidas:

-Medida de ancho: 0.3mm
-Medida de superelevación: 0.5mm
-Geometria en modo 3D absoluto: < 2mm

Ventajas del método de medida:

-Control de localización, geometría y análisis del ferrocarril en tiempo real.
-Exportación de datos de corrección directamente a bateadoras en formato digital 
-Transmisión simplificada de datos para los procesos de mantenimiento.