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El Tren de Alta Velocidad (TAV), uno de los pilares del gobierno federal para apoyar la logística de transporte de pasajeros durante la Copa Mundial de 2014, además de facilitar el ir y venir de aficionados entre los juegos, tendrá más utilidades.
El gobierno espera que ocho a once estaciónes para la ruta. En Río de Janeiro, puede parar en la estación de Leopoldina, en la del Aeroporto Antonio Carlos Jobim y la ciudad de Volta Redonda.

El diseño del TAV fue anunciado por el Ministerio de Transportes en junio de 2007. La estimación inicial era que la licitación fuera ofertada en agosto de ese año. A principios de este mes, el Ministerio de Transporte dijo que la cantidad que el gobierno federal sigue siendo siempre el análisis de la viabilidad del tren de alta velocidad para "abrir la parte de consulta pública del proceso de licitación.

La nueva línea tendrá 530 kilómetros de pistas y 130 kilómetros de túneles y viaductos. Se espera que entre ocho y diez millones de pasajeros sean transportados al año. El flujo diario puede llegar a 22 mil personas, con un precio estimado en $ 120. Los estudios que determinarán el número de estaciones, la velocidad del transporte y las tarifas, deben completarse en los próximos meses.

En mayo, se presentaron los resultados de los estudios geológicos y se estipuló un período de referencia para la EIA (Evaluación de Impacto Ambiental y el Informe de Impacto Ambiental). El gobierno también demanda la creación de una empresa para coordinar la transferencia de tecnología ferroviaria durante la ejecución del proyecto. La “Investigación para la empresa ferroviaria” (EPF) será responsable de los estudios futuros de las líneas de metro y trenes, además de ser la encargada de preparar un plan estratégico para el sector.